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Cuando BMW presentó por primera vez el X4 en 2014, muchos de nosotros levantamos nuestras cejas, y en con razón: estábamos escépticos bien. Era más caro que el X3 en el que se basaba, era menos conveniente y casi tan caro como sus hermanos mayores X5 y X6, lo cual era genial incluso por el motivo por el que fue creado. .
A pesar de un acertijo de comercialización, el viejo X4 todavía logró vender como pan caliente, poniendo más de 200,000 unidades en la calle desde su presentación. Y, para mantener el impulso, el fabricante de automóviles de Munich continúa la historia con un nuevo modelo de segunda generación.
El 2019 BMW X4 llega como un xDrive30i con un motor turbo de cuatro cilindros y un precio inicial de $ 50,450. El que probamos (fotos) se encuentra en la parte superior: es el M40i con una línea de gasolina turboalimentada de seis pulgadas y un precio de $ 60,450. Eso lo pone en el anillo con el coupé Mercedes-Benz GLC, el Range Rover Velar, el Porsche Macan, el Alfa Romeo Stelvio y el lujoso Audi SQ5, si usamos estrictamente el precio como punto de referencia. El Audi es más un crossover vertical y tradicional, por lo que el X3 M40i es su rival ideal.
Además del espacio confinado y limitado, el resto del interior se ha beneficiado de un aumento en la calidad y el diseño. La elección de los materiales del modelo saliente no parece coincidir con la prima del X4 original sobre el X3. Esto ha cambiado con el nuevo modelo, gracias al mayor uso de cuero suave, felpa y plásticos que reflejan el precio más alto del X4. El diseño también parece más consistente, volviendo a la tradición de BMW de diseñar una guía centrada en el conductor.
En cuanto a los equipos, una pantalla de 10.25 pulgadas con información de tráfico y estacionamiento en tiempo real (si está disponible) es estándar en todos los modelos. Se puede controlar mediante su pantalla táctil o la última versión del controlador BMW iDrive Touch. La lista de características estándar también incluye una pantalla multifunción, la suite BMW Active Guard (que incluye prevención de colisión frontal y detección de peatones durante el día con frenado automático), notificaciones de límite de velocidad en tiempo real, así como sistemas de prevención de colisiones (pre y post) que informan a los servicios de emergencia de los detalles del accidente para que puedan estar mejor preparados, en caso de que participen (huelga de madera).
BMW cobra $ 300 más una tarifa anual de $ 80 para tener Apple CarPlay. Es raro porque es estándar y sin suscripción en muchos automóviles que cuestan una fracción del precio de X4.
La base X4 viene con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 248 caballos de fuerza y 258 lb-ft de torque. En el legendario BMW, cuenta con fotos en línea de 6 litros y 3,0 litros turboalimentadas con una potencia de 355 caballos y 365 lb-ft. torque, una transmisión automática de ocho velocidades totalmente sincronizada y un tiempo de cero a 60 mph de 4.6 segundos.
Las cifras de ahorro de combustible aún no están disponibles en la EPA. No podemos imaginar que la economía de combustible haya cambiado significativamente en comparación con el modelo saliente, que ha anotado 18 mpg en la ciudad, 25 mpg en la carretera y 21 mpg en el ciclo combinado. El nuevo X4 anima con entusiasmo la conducción energética, por lo que imaginamos que la mayoría de los conductores verán los números más bajos
Cada BMW viene con una garantía de 4 años o 50,000 millas. sucede primero). Cubre todas las partes del vehículo, incluido el motor y la transmisión.
El nuevo X4 es, sin duda, una actualización muy bien ejecutada y sin duda garantizará la satisfacción de los aficionados actuales. Sin embargo, el precio base del M40i de $ 60,450 lo aleja del X6, más grande y más lujoso, lo que hará que uno piense más de uno. El deportivo Porsche Macan S cuesta $ 5000 menos, pero es más lento que el X4 M40i. Esto continúa colocando al X4 en un lugar extraño en el mercado; Los compradores pueden realizar compras cruzadas con una amplia variedad de otros vehículos.
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