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Un antes y un después para Mazda. En 2010, se lanzó oficialmente un nuevo hito para Mazda, una nueva línea de diseño. Se ha denominado KODO en el comercio, una nueva generación de motores eficientes, de alguna manera transgresores, con un trabajo de ingeniería muy interesante. El nuevo Mazda3 que ves en estas líneas representa el gran paso adelante de Mazda.. Lejos de romper con todo lo anterior, el nuevo Mazda3 está comenzando un nuevo hito con una nueva línea de diseño que abarcará el resto de los modelos en los próximos años, lo que consolida la estética que hemos visto en sus autos en Durante los últimos cinco años. Y, sobre todo, nuevas soluciones tecnológicas y de ingeniería de motores, transgresoras e innovadoras. ¿Pero cuáles son las claves de este nuevo Mazda3, las razones para marcar un antes y un después para Mazda?
1. La estética del nuevo Mazda3.
Si observamos detenidamente este nuevo Mazda3, que ahora podemos afirmar que había anticipado fielmente al prototipo Mazda Kai Concept hace un año, podemos entender la evolución que siguió al diseño del KODO Mazda. . Todavía hay una gran rejilla en forma de V que se extiende a los faros. Los arcos de las ruedas redondeadas y las líneas afiladas ahora se ocultan mejor con carreras mucho más redondeadas.
El nuevo Mazda3 definirá el diseño, el exterior y el interior de todos los lanzamientos que ahora cuentan con Mazda
La espalda muestra aún más personalidad, si es posible. Grupos ópticos circulares perfectamente integrados en un portón trasero inclinado. Mazda dice que han intentado eliminar muchas líneas y bordes firmes para apostar en paneles más redondeados.
Insistimos en que El nuevo Mazda3 no rompe radicalmente con todos los anteriores, pero cambia la estética que ya conocíamos y marcará la línea a seguir para los nuevos productos que la marca lanzará en los próximos años..
2. Mazda3, compacto y sedán.
Mazda aún está unido al sedán con tres cuerpos, un cuerpo particularmente interesante y que sigue disfrutando de una fuerte demanda, especialmente en algunos mercados internacionales. Recuerda que El Mazda3 es un producto, diseño y desarrollo global común para todos..
La propia marca reconoce que, si bien el compacto de cinco puertas y el sedán son el mismo producto, el sedán ha tratado de centrarse en un diseño más elegante y dejar el compacto más audaz. Y esto es especialmente apreciado en este Hay más diferencias entre uno y otro que lo que podría esperarse entre un sedán compacto y su sedán derivado.. Las diferencias que van más allá de una integración del tercer volumen y se aprecian, por ejemplo, en el diseño del pilar trasero y en el cromo que marca la línea de las ventanas laterales.
Todavía no sabemos los precios. Pero sirvamos como referencia: en equipos iguales, entre el Mazda3 compacto y el sedán, comercializados con el nombre de SportSedan, la diferencia fue de unos 500 €.
El Mazda3 continuará teniendo un cuerpo de sedán, tres cuerpos, con su propia identidad, y más diferenciados que nunca del compacto.
3. La belleza, en este caso, también está dentro.
Si las puertas del Mazda3 se sorprendieron, dentro, la evolución de este compacto en comparación con su predecesora y el resto de los productos de la marca es aún más sorprendente e importante. Mazda se enfocó en proporcionar un tablero de instrumentos más horizontal que ahora integra una pantalla flotante, para equipos de entretenimiento e instrumentación digital mucho mejor..
Desafortunadamente, todavía no hemos podido abordar el tema, tócalo. Mazda dice que se esfuerzan más que nunca por ofrecer una mejor calidad percibida, jugando con texturas y materiales. Pero mientras no lo veamos en vivo y lo probemos, no podremos comprobar si ha habido tal salto en la calidad.
4. SKYACTIV-X: una gasolina que funciona como un diesel.
SKYACTIV-X es la gran apuesta mecánica del nuevo Mazda3 y el gran hito alcanzado por Mazda.
En los últimos años, ya hemos aprendido mucho sobre esta tecnología. El motor SKYACTIV-X es un motor de gasolina que, para maximizar su rendimiento y eficiencia, puede funcionar en ciertas situaciones sin la acción de la vela, por compresión, como lo hace. Estaba actuando desde un diesel. Es importante tener en cuenta que esto solo funciona por compresión en ciertas situaciones. Mazda habría dedicado todos sus esfuerzos al desarrollo de este motor para maximizar las situaciones en las que podría operar por compresión, por ejemplo, utilizando un tipo de bujía que, en ese momento y según el Mazda, no funciona. no encendido de chispa, pero genera la "onda" en la cámara de combustión que causa la compresión de encendido.
Este motor siempre es atmosférico, o al menos esa es la definición más precisa que podemos darle. Aunque el motor SKYACTIV-X está equipado con un compresor de desplazamiento positivo. Según Mazda, este es un compresor de desplazamiento positivo diseñado específicamente, diseñado no para un mejor rendimiento, sino por la necesidad de comprimir suficientemente el aire inyectado en los cilindros para permitir el encendido por compresión.
Necesitamos saber exactamente cómo se articulará la gama de motores y sus especificaciones.
La oferta de Motores de gasolina Mazda3 Como no podía ser de otra manera, el SKYACTIV-X ya lo mencionó, así como los dos motores SKYACTIV-G 1.5 y SKYACTIV-G 2.0. No se ha especificado ninguna potencia, pero estarán disponibles con modificación manual o automática. Imaginamos que el 1.5 debería representar aproximadamente 132 hp, que el 2.0 debería estar alrededor de 150 hp y el enfoque SKYACTIV-X, y aún más, hasta 200 hp. También habrá un Motor diesel para el Mazda3., el SKYACTIV-D 1.8, que imaginamos que comenzará con aproximadamente 115 caballos de fuerza.
Mazda también está hablando de la incorporación de un sistema llamado M Hybrid, que creemos que es un dispositivo micro-híbrido, que proporcionaría algunas ventajas sobre estos motores, un bajo consumo de combustible y, En su caso, una etiqueta ECO.
Más fotos del nuevo Mazda3:
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