En México, vendemos autos que no se venden en otros países, ¿un paraíso de autos peligrosos?

Según un informe del periódico español El País, la utilidad Ford Figo que se vende en el país solo tiene bolsas de aire frontales como parte de su programa básico de seguridad. En la mayoría de los países europeos, el mismo automóvil tiene un precio ligeramente más bajo y tiene, con bolsas de aire, delanteros y laterales, frenos ABS y control electrónico de estabilidad.

De manera similar, este mismo factor ocurre con otros ensambladores de automóviles diferentes en sus versiones más básicas, el Peugeot 208, que solo sube a México y Brasil como airbags frontales y airbags. Frenos ABS, pero que no tiene una bolsa lateral si se vende en el viejo continente.

El estándar de seguridad de los vehículos fabricados para el país, a diferencia de los países avanzados, es común en el segundo mercado de ventas más grande de América Latina, hasta el punto de que seis de los 10 modelos más vendidos en México no pudieron , en su versión más económica, se comercializará en países de primer nivel, según el programa de evaluación de vehículos nuevos en la región, Latin NCAP.

Tratar Para finalizar con este doble criterio de modelos de medición comercializados dentro y fuera de México, Latin NCAP, en colaboración con la organización de la sociedad civil El Poder del Consumidor , pide a los 18 fabricantes más grandes que se comprometan con un código ético para que los vehículos que se venden en el país ofrezcan el mismo nivel de seguridad que se ofrece en otras latitudes.

Esto significa que se requiere un trato igual para los consumidores sin importar dónde vivan. La seguridad vial en México no se considera un problema importante, informan los medios de comunicación, en el país cada año, más de 10.000 personas pierden la vida en accidentes de tráfico y más de 100.000 sufren lesiones en varios grados

a esta realidad, se deben agregar otros factores, como los automóviles de chocolate que cruzan la frontera de los EE. UU. Sin cumplir con los requisitos de seguridad; así como la alta edad de la flota de vehículos mexicanos, un factor que varios especialistas asocian directamente con la tasa de mortalidad en la carretera.
Las regulaciones mexicanas posponen hasta el año 2022 los requisitos básicos de seguridad de los automóviles nuevos, como el ABS incluso después de esa fecha, la legislación no exigirá que los autos se queden atrás La fábrica tiene un sistema electrónico de control de estabilidad.

Los requisitos mínimos para el mercado mexicano son más bajos que los de otros países continentales como Brasil y Argentina; Sin embargo, el requisito de tales medidas es también un aspecto que el consumidor como tal debería preguntar, ya que estos aspectos pueden salvar vidas.

Aunque en México, los datos de compra de vehículos nuevos disminuyeron, esto fue generado por indicadores macroeconómicos y no como una negativa de las personas a comprar unidades con estándares calidad por debajo del promedio internacional.

Es por eso que en la elección de un vehículo, más allá de un aspecto de crédito o conectividad, este tipo de medidas deben tenerse en cuenta para tener una mayor seguridad al conducir en el vehículo.