[ad_1]
On August 15, 2020, Ariane 5 flight VA253 took off from the European spaceport in French Guiana and delivered two Galaxy-30 and BSAT-4B telecommunications satellites, as well as the mission extension vehicle (MEV-2) , into their intended transfer orbits.
The European company Ariane 5 has delivered two telecommunications satellites Galaxy-30 and BSAT-4B, as well as the mission extension vehicle (MEV-2), in their planned transfer orbits. There are also four notable launcher updates.
Arianespace announced tonight that it would take off at 11:04 p.m. BST (12:04 a.m. CEST, 7:04 p.m. local time) from the European spaceport of Kourou, in French Guiana, for a mission lasting approximately 47 minutes.
The Galaxy-30, with a launch mass of 3298 kg, was the first to come out after about 27 minutes. The 2,875 kg MEV-2, also housed in the upper bunk of the fairing, was released approximately seven minutes later.
Following a series of burns controlled by Ariane’s computer, the Sylda structure that surrounded the 3,530 kg BSAT-4B was then dropped. BSAT-4B was released into its own transfer orbit approximately thirteen minutes after MEV-2.
The Galaxy-30 is owned by Intelsat and will provide high performance broadcast distribution capabilities, including ultra-high definition and over-the-top streaming media, while also supporting broadband network solutions, mobility and business. It has a lifespan of 15 years.
The MEV-2 is owned by Northrop Grumman and will be used for the maintenance of satellites in orbit.
BSAT-4B, owned and operated by the Japanese Broadcasting Satellite System Corporation, will provide ultra-high definition direct-to-home television services throughout the Japanese archipelago. The satellite has a nominal life of at least 15 years.
The requested performance for this launch was approximately 10,468 kg. Satellites totaled around 9703 kg, with payload adapters and supporting structures making up the rest.
This is the first launch after the restart of the operational activities of the European spaceport in French Guiana, after the suspension of the launch campaigns imposed on March 16, 2020 due to COVID-19[feminine les mesures.
Également sur ce vol, quatre nouvelles modifications techniques ont été apportées à Ariane 5.
La nouvelle technologie embarquée appelée Kassav est la première version d’un kit de suivi autonome développé par le CNES en partenariat avec ArianeGroup. Indépendamment des opérations du lanceur, Kassav utilise une télémétrie dédiée pour envoyer des informations en temps réel sur la position et la vitesse d’Ariane à l’équipe de sécurité des vols du port spatial européen.
Le CNES a financé le développement du kit et les contrôles de sécurité d’utilisation tandis que l’ESA a financé et supervisé l’installation sur le lanceur. Kassav sera désormais utilisé sur tous les vols Ariane 5 et Ariane 6.
Une nouvelle modification du carénage d’Ariane 5 minimisera la dépressurisation lors de la séparation car ce cône de nez en deux parties est largué loin du lanceur dans l’espace. Fabriqué par RUAG Space Switzerland, le carénage protège les charges utiles du client des contraintes acoustiques, thermiques et aérodynamiques lors de la remontée. Le nouveau matériel garantit que les orifices de ventilation autour de la base du carénage restent complètement ouverts sur le chemin de l’espace, permettant à la pression de s’égaliser dans le carénage avant l’ouverture et la chute de la fusée.
Cette modification fait partie de la préparation du lancement du télescope spatial James Webb (JWST) NASA / ESA / CSA prévu pour octobre 2021. Ces changements atténuent les craintes que la pression d’air résiduelle dans les plis des membranes pare-soleil JWST puisse entraîner des contraintes élevées à le moment de la séparation du carénage, endommageant potentiellement les composants sensibles.
La baie d’équipement du véhicule (VEB), le “ cerveau ” du lanceur contrôlant l’avionique, le système de guidage et d’autres composants clés qui s’interface avec l’étage supérieur, a été allégée de 85 kg sur son cône central grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux et suppression des interfaces métalliques. Cette modification augmente la capacité de charge utile totale d’Ariane 5 en orbite de transfert géostationnaire à 10 300 kg.
Lors de la refonte du cône, la membrane qui sépare le VEB et l’étage supérieur a également été allégée de quelques kilogrammes grâce à des technologies de fabrication innovantes. Cette membrane continuera d’être utilisée sur tous les vols d’Ariane 5 et sera également intégrée dans la prochaine Ariane 6.
Le vol VA253 était la 109e mission Ariane 5.
Vue d’artiste du télescope spatial James Webb sur un lanceur Ariane 5. Crédit: ESA – D. Ducros
A propos d’Ariane 5
Ariane 5 est exploitée par Arianespace au port spatial européen. Il est capable de transporter des charges utiles pesant plus de 10 tonnes en orbite de transfert géostationnaire et plus de 20 tonnes en orbite terrestre basse. Ses performances complètent parfaitement celles du lanceur léger européen Vega et du Soyouz.
La fusée européenne Ariane 6 de nouvelle génération remplacera à terme Ariane 5. Disponible en deux versions, elle sera capable d’effectuer un large éventail de missions sur n’importe quelle orbite.
Images: ESA / CNES / Arianespace
[ad_2]
Source link