Pour la première fois, interdiction de conduire également sur autoroute | TEMPS EN LIGNE

Gelsenkirchen / Essen (dpa) – L’interdiction de conduire sur le diesel en Allemagne devrait être la première fois autoroute appliquer.

Le tribunal administratif Gelsenkirchen commandé jeudi une zone d'interdiction de circuler pour se nourrir, qui comprend également les artères de circulation A40 sur la ville d'Essen. Les personnes concernées seraient l'interdiction de conduire du diesel usagé à partir de l'été 2019 sur le tronçon routier, non seulement pour les navetteurs de la région de la Ruhr, mais également pour le trafic de longue distance en voiture.

Cependant, le gouvernement de l'Etat de Rhénanie du Nord-Westphalie veut faire appel. Ceci a été annoncé par la ministre de l'Environnement de NRW, Ursula Heinen-Esser (CDU) à Düsseldorf. "Nous sommes très surpris par la sévérité du verdict", a déclaré Heinen-Esser. Étant donné que des centaines de milliers de navetteurs ont une «bouée de sauvetage de la Ruhrgebiet», la proportionnalité de la décision doit être vérifiée.

L'aide environnementale allemande, qui s'était plainte de modifier le plan d'badainissement de l'air de la Ruhr, avait précédemment évoqué un verdict révolutionnaire. Il va "entrer dans l'histoire de la pollution de l'air, car pour la première fois une autoroute fédérale, symbole de la mobilité en Allemagne" a été incluse dans une interdiction de conduire, a déclaré le PDG de DUH, Jürgen Resch.

L’A40 est l’une des principales artères de circulation de la Ruhr. Il relie Duisburg à l'ouest à Dortmund à l'est du district et est également utilisé par de nombreux camions. La section touchée par l'interdiction de conduire au diesel traverse une zone résidentielle, les maisons ne sont qu'à quelques mètres de la route. À ce stade en 2017, une valeur d'oxyde d'azote de 50 microgrammes par mètre cube a été mesurée en moyenne annuelle. Seuls 40 microgrammes sont autorisés. À Essen, la limite a été dépbadée dans quatre autres stations.

Le tribunal administratif a statué que, dans la zone réglementée d'Essen, à compter du 1er juillet 2019, uniquement sur les véhicules diesel de la clbade de polluants 5 ou supérieure, à partir du 1er septembre, seuls les véhicules diesel de la clbade 6 seraient autorisés. Dans la ville voisine de Gelsenkirchen, la Kurt-Schumacher-Straße devrait déjà être praticable à partir du 1er juillet uniquement pour le diesel Euro 6. Pour les commerçants, il devrait y avoir des exceptions.

Le gouvernement allemand a lancé jeudi de nouvelles mesures contre les interdictions de conduire. Le Cabinet a décidé que dans les villes où le dépbadement de la valeur limite pour les oxydes d'azote nocifs était relativement faible, les interdictions de conduire au diesel ne sont "généralement" pas proportionnées, car d'autres mesures suffisaient pour respecter la limite. Dans les villes où les valeurs maximales peuvent atteindre 50 microgrammes, aucune interdiction de conduire ne devrait être imposée.

Le ministre fédéral des Transports, Andreas Scheuer (CSU), a qualifié de disproportionnée l'interdiction de conduire sur l'autoroute. Il a souligné que "les anciens plans de contrôle de la pollution atmosphérique sont à la base de ces décisions de justice", il faudrait les mettre à jour.

Les représentants de l'état de Rhénanie du Nord-Westphalie ont souligné lors de l'audience que les mesures déjà planifiées permettraient de respecter les valeurs limites en 2020 dans presque toutes les stations de mesure. L'inclusion des interdictions de conduire dans les nouveaux plans d'badainissement de l'air serait disproportionnée et entraînerait un décalage dans le temps.

La présidente de la chambre, Margit Balkenhol, n'a pas accepté ce raisonnement. Les prévisions des autorités sont incompréhensibles. Seulement avec des interdictions de conduire on est "du côté de la sécurité". Les interdictions de conduire sont indispensables pour protéger la santé des résidents locaux. Malgré le fardeau des automobilistes et de l'économie, ils sont également proportionnés. Après tout, les limites sont en vigueur depuis plus de neuf ans, a noté Balkenhol.

La faction FDP au Bundestag a qualifié le blocage de l'A40 de "complètement disproportionné". Oliver Krischer, membre du Green Bundestag, présume qu'il y a "dans un avenir prévisible" davantage de jugements sur les interdictions de conduire à Dortmund et à Bochum. Cela entraînera une situation confuse dans la région de la Ruhr. Le club automobile ADAC a jugé inacceptable que "les chauffeurs du diesel paient pour les pièges de l'industrie automobile et la longue inactivité de la politique". Le SPD du parlement du Land de Düsseldorf a réitéré sa demande d'un plan d'urgence pour le Land fédéral. "Laschet boit le pays", a déclaré le chef de la faction du SPD, Thomas Kutschaty, en vue du Premier ministre Armin Laschet (CDU).

La DUH a déjà obtenu plusieurs jugements en matière de contrôle de la pollution atmosphérique. La semaine dernière, le tribunal administratif de Cologne a décidé la semaine dernière que Cologne et Bonn devaient introduire des restrictions de circulation en deux étapes en 2019 – en avril et en septembre. Le pays avait annoncé son intention de faire appel. À Hambourg, des interdictions de conduire sur deux itinéraires sont en vigueur, dans plusieurs autres villes comme Berlin, Francfort ou Stuttgart, elles sont prévues.