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Ce n’est un secret pour personne que les VUS et les véhicules multisegments constituent la force dominante sur le marché automobile actuel. Depuis que le ralentissement économique mondial a repris depuis 2010, les ventes de VUS ont également augmenté. Selon la société de prévision automobile LMC, les SUV devraient représenter jusqu'à 35% de toutes les ventes de voitures particulières cette année et jusqu'à 50% aux États-Unis d'ici à 2020.
L'un des véhicules dominants dans le segment intermédiaire Le segment des SUV est le Jeep Grand Cherokee, qui se situe actuellement à la troisième place des ventes de SUV aux États-Unis, juste derrière le Toyota Highlander et le Ford Explorer.
Mais avec les véhicules utilitaires sport à des prix plus élevés et donc plus rentables pour les constructeurs automobiles, le SUV Le segment est un marché très encombré. Tous les grands constructeurs automobiles ont au moins un VUS dans leur gamme, tandis que les constructeurs automobiles nord-américains ont généralement plusieurs tailles différentes pour attirer les acheteurs.
Jeep ne tombe pas dans ce piège. Si vous voulez une taille moyenne, vous avez le Grand Cherokee, tandis que le plus petit, Cherokee, fait partie du segment des compactes.
Ce que Jeep propose, c’est un certain nombre de versions différentes pour répondre aux besoins de chaque type de Acheteur de SUV. Pour les réducteurs, le Grand Cherokee est proposé en SRT ou en Trackhawk, ce qui permet à un véhicule utilitaire emballé de 5 000 lb d'atteindre de zéro à soixante fois ce qui impressionnerait la plupart des propriétaires de voitures de sport. Pour les amateurs de luxe, les garnitures Summit ou Overland offrent un minimum de puissance et une touche de raffinement européen sans le flash d'une Mercedes ou d'une BMW. Et pour les footballeuses et les footballeuses, les versions Laredo et Limited constituent un excellent véhicule à un prix exceptionnel.
Peu importe le Grand Cherokee que vous choisissez, toutes les versions, sauf la plus haute, commencent par le même moteur: le Pentastar V6 3,6 L éprouvé et testé. Avec une puissance de 295 ch et un couple de 260 lb-pi, le Grand Cherokee n'a généralement aucune difficulté à transporter tout ce que vous lui demandez avec un remorquage maximal de 6 200 lb
La puissance est acheminée via une transmission automatique à 8 vitesses qui met efficacement à verser sur la route. En veillant à ce que le carburant ne soit brûlé qu'en cas d'absolue nécessité, le moteur du Grand Cherokee reçoit l'arrêt / le démarrage et la désactivation des cylindres, ce qui permet aux versions à 2 et 4 roues motrices d'économiser 21 mpg en carburant combiné.
Si 295 chevaux ne sont pas disponibles Pas badez, disponible sur les versions Limited, Trailhawk, Overland et Summit est le même V8 5.7-L qui alimente le Ram 1500 et fournit 360 ch et 390 lb-pi de couple. Ce moteur est uniquement équipé de 4 roues motrices et offre une capacité de remorquage maximale de 7 200 lb
Pour ceux qui exigent une puissance maximale lors de toutes leurs sorties, il ya le Grand Cherokee SRT et Trackhawk. Sur le SRT, vous trouverez un V8 HEMI de 6,4 L développant 475 ch et 470 lb-pi. Jeep fournit même des statistiques de performances sur cette version, révélant un temps de 0 à 60 secondes de seulement 4,3 secondes et un temps de quart de mile de 12,8 secondes. La vitesse maximale est de 160 km / h.
Mais c’est le Trackhawk qui obtient le plus de notoriété parmi les VUS les plus rapides au monde. Propulsé par le même V8 suralimenté de 6,2 litres que le Dodge Challenger Hellcat, il développe 707 ch le poussant à 60 mph depuis un arrêt dans 3,5 secondes. Les temps d'un quart de mille sont mesurés dans la plage des 11 secondes, avec une vitesse maximale de 180 mi / h.
Très peu de VUS peuvent gérer une telle performance. La plupart sont badez intelligents pour ne pas essayer, mais certaines personnes ont simplement besoin de leur VUS pour obtenir les mêmes performances qu'un train de marchandises en fuite.
N'oublions pas qu'il existe également une option EcoDiesel de 3,0 L, également fournie par Ram, qui fournit une solution raisonnable. 240 chevaux et un impressionnant 420 lb-pi de couple. Cette option est disponible sur les versions Limited, Trailhawk, Overland et Summit.
Pour les Cherokees hors route comme les Trailhawk, Overland et Summit, un contrôle de traction Selec-Terrain permet au conducteur de choisir entre 5 terrains: Auto, Neige, Sport, Sable / Boue et Rock. Cela indique au système de suspension Quadra-Lift Air de se lever ou de se pencher en fonction du terrain choisi.
Le SRT et le Trackhawk reçoivent tous deux une suspension à amortissement adaptatif pour des performances maximales, tandis que les trims Altitude et ci-dessous sont juste. destiné à la conduite régulière sur route.
En 2019, tous les Cherokees bénéficient désormais d’un ensemble de fonctions de sécurité standard comprenant la surveillance des angles morts et la détection du chemin transversal arrière. La mise à niveau pour inclure le stationnement parallèle automatique, la collision en avant et le régulateur de vitesse adaptatif sera un supplément optionnel sur les versions Limitée et supérieures, ou est fournie en standard sur le Sommet. DRAG RACE
De nouveaux systèmes d’information multimédia de 8,4 pouces sont également proposés de série sur la plupart des versions Cherokee, tandis que le système de base Laredo est doté de l’ancien capteur de 7,0 pouces. Tous les Cherokees bénéficient désormais d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que de 2 ports USB et de l'audio à 6 haut-parleurs pouvant être mis à niveau vers un système audio Bose à 9 haut-parleurs ou un système premium Harman Kardon à 19 haut-parleurs sur le Summit.
La meilleure caractéristique du Grand Cherokee est peut-être la liste des caractéristiques de confort standard. Sur la version Limited et au-dessus, vous disposez d'un rétroviseur à atténuation automatique, d'un volant chauffant, de sièges chauffants aux première et deuxième rangées, de sièges électriques réglables en 8 directions, de rétroviseurs chauffants, d'un hayon électrique, de phares automatiques et d'un démarreur à distance avec télécommande
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Pour les versions haut de gamme Overland et au-dessus, des rétroviseurs latéraux à atténuation automatique, des feux diurnes à LED, essuie-glaces automatiques.
Quel que soit votre prix, il existe un Grand Cherokee pour vous. La garniture la moins chère Laredo 2RM 2019 coûte seulement 31 695 $, tandis que la luxueuse Summit 4×4 coûte 52 040 $. La Trackhawk commence à 86 650 $ et peut facilement atteindre près de 100 000 $ une fois le système complètement équipé.
Le Ford Explorer débute à 32 365 $, tandis que le Toyota Highlander est à 31 330 $. La Toyota est équipée de la climatisation à trois zones par rapport à la double zone du Grand Cherokee, tandis que la Ford dispose d'un système de retenue de voie, d'un hayon à commande badistée au pied et d'un moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres plus puissant que le Pentastar. [19659004] Et pourtant, aucun de ces véhicules n’a tout à fait le même raffinement que le Grand Cherokee. C’est peut-être le fait que le Grand Cherokee soit avec Jeep depuis l’émergence du VUS moderne au début des années 90. Peut-être que chaque génération s'est améliorée au point de rendre le Grand Cherokee presque aussi emblématique que l'ancien Willys Jeep.
Dans les deux cas, nous nous attendons à ce que le Jeep Grand Cherokee soit encore utilisé dans les décennies à venir. [19659002] SUIVANT: TOUT CE QUE NOUS SAVONS AU SUJET DE LA PROCHAINE JEEP PICKUP
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