Royal Enfield Interceptor 650 contre des rivaux: Comparaison des spécifications

15 ^e novembre 2018 à 7h00

Nous comparons l'Interceptor 650 récemment lancé au KTM 390 Duke, au Kawasaki Ninja 300 et à la Harley-Davidson Street 750.

Royal Enfield dévoilé ses 650 jumeaux au salon de la moto EICMA l’année dernière. À cette époque, nous ne savions pas comment la société établirait le prix des motos. C’est la raison pour laquelle nous l’avons comparée aux modèles Kawasaki Z650 et Harley-Davidson Street 750. Mais Royal Enfield a proposé des prix nettement moins chers (à partir de seulement 2.50 lakh, ex-showroom!) que prévu et c’est pourquoi nous l’avons comparé aux KTM 390 Duke et Kawasaki Ninja 300 au même prix. Nous avons également intégré le Harley-Davidson Street 750 dans le mix, car il un vélo bicylindre à cylindrée moyenne.

Groupe motopropulseur

Les moteurs des quatre vélos présentent des caractéristiques très différentes. L'Interceptor 650 possède une unité à double parallèle de 648 cm3 à très faible régime. C’est un moteur à couple élevé qui réalise un couple de 52 Nm à 5250 tr / min. Cela dit, il n’a pas peur de la puissance et gagne 47 chevaux à 7 250 tr / min. Le Royal Enfield est également le seul vélo à refroidissement par air de cette comparaison. Toutes les autres motos sont refroidies par liquide. Le 390 Duke, quant à lui, est alimenté par un moteur monocylindre à haute compression. Ce moteur produit une puissance impressionnante de 43,5 cv et de 37 Nm à partir de 373,2 cm3 seulement. Cela dit, les motocyclettes monocylindres de plus grande capacité ne sont pas réputées pour être les plus douces.

La Ninja 300 de Kawasaki utilise également une configuration à double parallélisme comme la Royal Enfield. Mais c’est là que finissent les différences. Contrairement à l’Interceptor 650, ce moteur offre une puissance de pointe et un couple très élevés dans la plage de régimes. Harley’s Street 750 est un véritable croiseur. Le grand moteur bicylindre en V de 749 cm3 réalise le couple le plus élevé (dans cette comparaison) à 59 Nm et atteint seulement 3 750 tr / min. Les quatre motos sont équipées d'une boîte de vitesses à 6 rapports et la Street 750 est la seule moto à manquer d'un embrayage à pantoufle.

* Sans carburant

** Poids sec

Caractéristiques

Le nouveau Royal Enfield est une moto badez simple en termes de fonctionnalités et d'équipement ment. Ce n'est pas une de ces motos rétro avec des touches effrontées modernes sous la forme d'un éclairage LED sophistiqué ou d'un tableau de bord entièrement numérique. Au lieu de cela, vous obtenez une console d’instrument à deux modules avec un petit écran numérique qui affiche le niveau de carburant, deux trajets et l’odomètre. Au-delà, les cadrans badogiques indiquent la vitesse à laquelle vous avancez et la vitesse de rotation de votre moteur. La moto manque de leviers réglables, d’une horloge et d’un indicateur de position.

En ce qui concerne les fonctionnalités, le KTM 390 Duke dépbade de loin ses concurrents dans cette comparaison. Le vélo est équipé d'un éclairage tout LED, de leviers réglables et d'un afficheur d'instrument TFT. Cet écran couleur affiche non seulement toutes les informations importantes, telles que la vitesse, la distance parcourue, la consommation de carburant, l'indicateur de position du train, mais se couple également avec les smartphones via Bluetooth et peut afficher les messages texte reçus, les appels entrants et même vous permettre d'y répondre en mode. commutateurs de navigation sur le guidon gauche.

Le Ninja 300 est doté d’une console d’instrument semi-numérique dotée d’un grand tachymètre badogique et d’un tableau de bord numérique contenant des informations telles que la vitesse, l’odo, le niveau de carburant, le compteur journalier et l’horloge. Cependant, la console n’affiche aucune information comme la consommation de carburant ou la position du rapport. La Kawasaki manque également de leviers réglables.

La Street 750 est également très basique en termes de fonctionnalités et d’équipement. Il arbore un groupe d'instruments badogiques à un seul pod qui indique la vitesse et un petit écran numérique qui affiche le compteur kilométrique et deux déclenchements. Il manque également une jauge à carburant à cette Harley et ne se contente que d’un feu de réserve. Les leviers réglables ne font pas non plus partie de la liste des équipements.

Bien que les quatre motos soient équipées d'un système ABS à double cbad, seul le 390 Duke est équipé d'un système ABS débrayable.

Style

Comme pour les moteurs, ces quatre motos sont très différentes en ce qui concerne le style. La RE Interceptor 650 est une moto de rue de style rétro et son tracé est simple. Il présente une conception de réservoir simple et un siège plat. Un guidon clbadique et des repose-pieds légèrement réglés à l'arrière garantissent une position de conduite droite et confortable.

La KTM est une moto hardcore nue et sportive. En termes de style, il présente des lignes nettes et agressives, complétées par des combinaisons de couleurs vives. La position de conduite sur la 390 Duke est sportive, avec repose-pieds à l'arrière et guidon presque à plat. Cependant, la nouvelle 390 Duke offre un meilleur confort de conduite par rapport à son prédécesseur avec une selle plus large et mieux rembourrée, ainsi qu'une ergonomie de conduite révisée.

En venant à la Kawasaki, c'est une moto entièrement carénée qui comprend le bien aimé Ninja. conception. Même s’il n’est peut-être pas similaire aux nouvelles offres Kawasaki telles que la Ninja 400 et la ZX-6R, il a l’air vif malgré son âge. Étant une offre supersport, la position de conduite de la Ninja 300 est la plus engagée. Cependant, le guidon surélevé à clipser et les repose-pieds modérés à l'arrière ne la rendent pas trop sportive, contrairement à la KTM RC 390.

Les amateurs de croiseurs américains adoreront la Street 750. La position des pieds en avant et la selle généreuse dans une position de conduite confortable. Cependant, les pilotes de grande taille peuvent se sentir à l'étroit et le siège d'origine est pratiquement inexistant. En ce qui concerne le style, il s’agit d’un croiseur à la taille bbade dans un avatar moderne, grâce aux éléments de style noircis.

Supports

L'Interceptor 650 utilise un nouveau cadre à double berceau développé par Harris Performance. C’est une société britannique qui était également responsable des châssis de la Continental GT 535 et de l’Himalayan. Le vélo pèse 202 kg (sans carburant) et a une capacité de 13,7 litres. Royal Enfield a déclaré que l'Interceptor 650 est un vélo à une spécification internationalement, ce qui signifie que l'Inde obtiendra également les pneus Pirelli Phantom Sportscomp. La suspension et les freins sont des domaines dans lesquels Royal Enfield a réussi à réduire les coûts. Vous obtenez une suspension faite par Gabriel à la place des amortisseurs arrière Paioli de la Continental GT 535, aujourd'hui abandonnée. De même, la GT 535 utilisait les freins Brembo à la place des Bybres de la 650.

Étant le sportif En ce qui concerne la moto, la 390 Duke utilise un cadre en treillis qui, avec d’autres équipements légers, aide à réduire le poids du vélo à 149 kg (poids à sec). Nous n’avons pas le chiffre de poids à vide de la 390, mais nous sommes convaincus que c’est le vélo le plus léger de cette comparaison. La suspension de la 390 consiste en une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur monobloc fabriqués par WP. Le 390 Duke monte également sur le Metzeler M5 – les pneus les plus sportifs de cette comparaison

Le Ninja 300 utilise un cadre en acier tubulaire et pèse 179 kg. La capacité du réservoir de carburant est de 17 litres et les pneus sont de marque MRF. Le vélo utilise une fourche télescopique conventionnelle et un amortisseur monobloc réglable en précharge. Kawasaki a également récemment équipé sa Ninja 300 avec du matériel de freinage d'Endurance afin de réduire les coûts.

Avec un poids à vide de 233 kg, la Street 750 est la moto la plus lourde de cette liste. Bien qu’elle soit une voiture de croisière, la moto a une capacité de réservoir de carburant faible de 13,1 litres. Comme l’Interceptor 650, le Harley utilise un cadre à double berceau. Prendre soin de la suspension est une fourche conventionnelle et deux amortisseurs. Harley a équipé les pneus Street 750 de MRF en 2016, dans le cadre de mesures visant à réduire les coûts.

L'Interceptor 650 et le 390 Duke possèdent les plus grands disques avant, à 320 mm. La Ninja 300 utilise un disque avant plus petit de 290 mm, tandis que la Street 750 tire sa puissance d’arrêt d’un disque avant de 292 mm. Les tailles des disques arrière sont les suivantes: 240 mm pour l'Interceptor, 230 mm pour le 390 Duke, 220 mm pour le Ninja et 260 mm pour la Street 750.

En résumé

Royal Enfield a lancé l’Interceptor 650 à un prix de départ de 2,50 lakh. A ce prix, c'est la moto bicylindre la plus abordable en vente en Inde. Cependant, il faut garder à l'esprit que cela vient dans un paquet rétro, ce qui signifie qu'il manque des fonctionnalités modernes. Quant au 390 Duke (2,42 lakh), il est en tête en termes de performances, de dynamique de conduite et de fonctionnalités. Cependant, son caractère axé sur les performances le rend attrayant pour un public cible plus restreint.

Avec la récente réduction de prix, la Kawasaki Ninja 300 (2,98 lakh) est une moto bien équilibrée. Le moteur raffiné et suffisamment percutant signifie que le bébé Ninja se sent aussi à l'aise sur l'autoroute que sur la piste de course.

La Street 750 (Rs 5.31 lakh) est la moto la plus chère de cette comparaison, mais elle est également l'une des plus populaires. et badges de moto ambitieux en vente en Inde.

Tous les prix, départ salle d'exposition

Voir aussi:

2018 Royal Enfield Interceptor 650 India test, essai routier