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Rien n’est plus proche du glamour instantané que de conduire une voiture à toit ouvert, n’est-ce pas étonnant que les constructeurs automobiles nous tentent avec des chiffres peu sportifs? Le biplace clbadique de BMW, le Z4, est l'un des roadsters les plus attrayants. Mais, aussi étonnant que cela puisse paraître, la Z4 n’a jamais eu le même attrait au volant que certains concurrents, notamment le coupé à deux places de Porsche, le Boxster.
BMW a récemment dévoilé son Z4 de troisième génération. La voiture a été développée avec Toyota, mais tout en partageant la même ingénierie que la Toyota Supra, la BMW Z4 apporte un nouveau style et une sensation de conduite BMW. Pour cette nouvelle version, l'option du toit rigide escamotable a été abandonnée au profit d'un toit souple à commande électrique. Simple à utiliser, il s'ouvre et se ferme en 10 secondes et, surtout pour les fortes averses, à une vitesse maximale de 50 km / h.
La nouvelle voiture est immédiatement reconnaissable en tant que BMW, mais elle est plus longue, plus large et plus lourde qu'avant et présente de nouvelles caractéristiques de conception, notamment une calandre BMW et des blocs de lumière LED verticaux. À l'intérieur, la Z4 est axée sur le conducteur, mais comme la plupart des roadsters, elle est bien ajustée dans la cabine et vous aurez du mal à trouver des endroits où ranger vos smartphones et vos boissons. La bonne nouvelle est qu'il y a beaucoup d'espace dans le coffre. un généreux 281 litres, que le soft-top soit ouvert ou fermé et représente une augmentation de plus de 50pc par rapport au modèle sortant.
Le nouveau roadster sera lancé en Irlande en mars prochain avec trois moteurs à essence. La Z4 M40i haut de gamme est dotée d'une unité à six cylindres en ligne de 340 ch. Les autres moteurs sont les 30i et 20i à quatre cylindres et sont tous couplés à une transmission automatique steptronic à huit vitesses.
Le modèle M40i, la voiture que nous avons conduite, peut pbader de zéro à 100 km / h en 4,6 secondes. La consommation de carburant combinée est de 7,29 l aux 100 km et les émissions de CO2 de 165 g / km.
Appuyez sur le bouton de démarrage et le moteur semble puissant. Sur la route, il offre une maniabilité précise, mais il n’exécute pas vraiment les virages avec la précision clinique que vous souhaitez.
En dépit de la croissance, BMW réclame une économie de poids substantielle en optant pour une version à dessus en tissu uniquement, mais le M40i est plus lourd que son prédécesseur et le sent sur la route. De plus, avec le toit, la visibilité est gravement compromise.
Les prix de la nouvelle Z4 sDrive20i commencent à 50 420 €, tandis que la Z4 M40i haut de gamme vous coûtera 73 230 €. Il y aura deux niveaux de finition; Sport et M Sport, en plus du modèle M Performance.
Le modèle Sport présente des éléments de design en noir brillant sur la barre transversale avant et l'insert du tablier arrière, ainsi que des jantes en alliage léger de 18 pouces. La M-Sport comprend une prise d’air en trois parties pour le tablier avant, des contours de jupe latéraux proéminents, un tablier arrière avec des contours latéraux très distinctifs et des jantes en alliage léger M de 18 pouces.
La Z4 de BMW est une voiture attrayante, superbe à regarder et agréable à conduire, mais malheureusement, les roadsters à deux places ne sont pas pratiques et ont tendance à être coûteux – et ce n'est toujours pas aussi précis que certains concurrents.
Dimanche indépendant
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