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Le transfert, de Pratica di Mare au lac Bracciano, a été réalisé en collaboration avec le corps national des pompiers grâce à un hélicoptère de transport spécial.
Il a "atterri" quelques instants sur les rives du lac Bracciano, où il fera partie intégrante de la collection du Musée historique de la Force aérienne, dernier exemple de l'avion anti-sous-marin et de patrouille Breguet Br 1150 Atlantic service jusqu’en novembre dernier à la 41e Escadre de Sigonella.
Le transfert a été effectué en vol avec un hélicoptère Erickson S-64F spécial de la brigade nationale des pompiers, exploité à cette occasion par la European Air Crane Company (EuAC).
L’hélicoptère, grâce à un harnais spécial normalement utilisé pour les activités anti-incendie et d’urgence, a soulevé le fuselage de l’Atlantique depuis la piste de l’aéroport militaire de Pratica di Mare, où il a atterri le 22 novembre après son dernier vol. l’activité aérienne et l’a transportée au siège du Musée historique de l’Amérique le long d’une route autorisée et préalablement agréée par les autorités de la circulation aérienne civile, les préfectures et les autorités locales concernées.
Pour accueillir le Breguet Br 1150 à Vigna di Valle, le général de la brigade de l'air, Carlo Moscini, inspecteur de l'aviation de la marine, a remis symboliquement les clés de l'Atlantique au directeur du musée, le colonel Adelio Roviti, directeur du musée. . Techniciens et cadres actuels du service aérien de la Brigade du Corps national des pompiers qui ont suivi toutes les phases préparatoires de la mission et du transfert du fuselage atlantique.
"L’Atlantique entre directement dans les rangs des avions prestigieux du Musée historique de l’armée de l’air", a déclaré le général Moscini. "L’activité opérationnelle réalisée par les avions dans le champ Antisom a été renforcée: plus de 45 années de service totalisant plus de 260 000 heures de vol. Le "Chbadeur de sous-marins" représentait une combinaison parfaite d'opération et d'efficacité, donnant ainsi naissance au premier système d'arme inter-forces, un avion absolument fiable et doté de capacités opérationnelles incroyables pour lesquelles il ne pouvait s'empêcher fait partie de la collection du musée. "
Le premier avion atlantique italien est arrivé à Sigonella dans l'après-midi du 27 juin 1972. La phase de transition vers le nouveau système d'arme, l'avion ATR-72 dans sa version militarisée "patrouille maritime", avait déjà commencé pour la 41e Escadre. -72A, est arrivé à Sigonella le 25 novembre 2016.
Le 41e Stormo Antisom de Sigonella est un véritable interforce opérationnel dans le domaine de la défense italienne. Depuis 1965, cette spécificité est un exemple de synergie et de coopération interforce à recevoir le 28 mars 2007 par le Président de la République, la Médaille d’argent du mérite civil, en reconnaissance du travail méritoire et incessant accompli par le Département depuis le 1990 à 2005.
L'Atlantic est un avion exploité avec des équipages composés de 13 unités, avec la particularité d'être formé par des officiers pilotes et des sous-officiers à bord appartenant à la fois à l'armée de l'air et à la marine. L’une des caractéristiques principales de l’avion était la capacité de rester en vol plus haut que n’importe quel autre avion similaire, atteignant un record de 19 heures et 20 minutes sans aucun type de ravitaillement. En 45 ans d'activité, les Italiens de l'Atlantique ont travaillé sur les eaux de la Méditerranée pour défendre leurs frontières nationales, mais aussi dans le cadre de nombreuses missions internationales participant à de nombreux exercices, qu'ils aient été réalisés ou non. L’Atlantique a touché des destinations prestigieuses telles que le pôle Nord en 1997, tous les principaux aéroports militaires européens en Islande et des scènes transocéaniques et mondiales fascinantes telles que l’Inde, le Maroc, le Canada, le Groenland, l’Égypte, les États-Unis, le Liban, les Émirats arabes unis, etc.
L'Atlantique s'ajoute donc aux plus de 80 avions déjà présents au Musée historique de l'armée de l'air, une structure qui, avec ses 13 000 mètres carrés d'espace d'exposition couvert, est l'un des plus grands et des plus intéressants musées de l'aviation au monde. Organisé sur quatre grands pavillons d'exposition, le musée abrite également une vaste collection de moteurs et de souvenirs aéronautiques de toutes sortes, qui racontent, dans l'ordre chronologique, l'histoire du vol militaire en Italie et celle des hommes qui en ont été les protagonistes.
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