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Attachez votre ceinture de sécurité, le sauvetage d'Alitalia est prêt. Le comité FS, qui se réunira demain, donnera le feu vert à l’offre visant à reprendre 100% du transporteur national, éliminant ainsi l’alliance sans précédent entre avions et trains. Et le fait que le moment est vraiment crucial témoigne également du fait que l'annonce du groupe ferroviaire, Gianfranco Battisti, s'est accélérée ces derniers jours sur le dossier et a demandé à la direction de déployer tous les efforts possibles, invitant tous les dirigeants concernés par le contrat à s'engager 24 heures le 24, au moins jusqu'à la fin de l'opération.
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LE NEWCO
Le système, maintenant bien défini, prévoit, comme prévu par le Messenger, que les chemins de fer dirigeront le transporteur, notant tout le capital social qui aboutira à un newco. Dans la lettre avec l'offre ferme que les techniciens sont en train d'élaborer, le chemin que le groupe ferroviaire souhaite suivre pour donner vie à l'intégration sera indiqué. Mais dans la lettre, il y aura également des conditions "suspensives" claires. Une sorte de parachute.
Noir sur blanc, comme il est écrit dans la lettre, l’entrée dans Alitalia est subordonnée à l’arrivée dans le capital de partenaires privés et d’autres sujets de caractère public. C’est un puissant partenaire étranger (Delta, Lufthansa et EasyJet) et des entreprises de l’Etat en orbite. En fait, les F seuls ne peuvent pas supporter la concurrence internationale dans les cieux ni développer de stratégies agressives sur le marché. Sans compter l'engagement financier, nous parlons d'au moins 1,5 milliard de dollars, pour donner un sprint à la compagnie aérienne nationale, en se concentrant sur le long terme.
Dans le match, mais impliqué à un stade ultérieur, il y aura probablement aussi le CDP, que le vice-Premier ministre Luigi Di Maio a appelé pour renouveler et élargir la flotte. En fait, Alitalia a un besoin urgent de nouveaux avions et de nouvelles routes pour se renforcer.
Cela n’est pas exclu, mais nous sommes actuellement dans l’hypothèse que Leonardo et Poste peuvent également être impliqués dans l’actionnariat afin de renforcer l’ancrage public de la société.
Le pourcentage de capital qui irait plutôt au transporteur étranger devrait être inférieur à 30%. Et ceci est pour badurer, explique-t-on dans Mise, le guide tricolore de la société et pour relancer avec style le tourisme et le développement du Made in Italy. À peine le 31 octobre, les propositions de Delta et de Lufthansa arrivant sur la table des commissaires arrivent sur la table des commissaires. Même si elles sont éloignées, elles ne sont pas disposées à découvrir les cartes. Ils le feront probablement plus tard, en traitant directement avec le FS après les réunions et les contacts informels de ces dernières semaines. Le fait que les chemins de fer absorbent tous les licenciements, selon les gestionnaires de l'allemand et du delta, est un bon début pour la création d'une alliance. À la fenêtre également, EasyJet, un groupe à faible coût, qui souhaite se développer sur le marché, alors que l’intérêt des entreprises chinoises n’a pas pris forme, du moins jusqu’à hier.
L'EXPIRATION
En attendant vendredi, jour J pour Alitalia, le Mef n’a pas encore reçu de plan commercial. La solution est également en haute mer pour dissoudre le nœud du prêt relais de 900 millions d’euros qui, comme on le sait, doit être restitué à l’État en deux décembre. Au Trésor, avant de procéder, ils veulent des garanties de la part de la Commission européenne précisément sur ce point. En excluant une nouvelle extension du financement, il est en effet identifié, comme l'a déjà expliqué Bruxelles, une solution de marché pour clore le dossier. En fait, l'accusation d'avoir utilisé des aides d'État est toujours pendante. En d'autres termes, il doit s'agir de sujets privés pour reprendre, au moins en partie, l'opération. Fs agira donc en tant que meneur de jeu, même si la société continuera de mettre l'accent, comme le réaffirme Battisti, sur les navetteurs et le transport ferroviaire. Les synergies avec Alitalia permettront toutefois de développer l’intermodalité dans l’ensemble du pays, de lancer le billet d’avion intégré tandis que la grande vitesse devra entrer progressivement dans tous les aéroports. Depuis hier, Trenitalia s’est également ouvert à Amazon Pay avec de nouvelles méthodes d’achat numériques pour les voyageurs empruntant les trains Frecce, InterCity et les trains régionaux.
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