[ad_1]
Le concessionnaire Strada dei Parchi a étendu les restrictions de circulation de l'ordonnance de 2017 aux poids lourds aux 87 viaducs inspectés par le ministère des Infrastructures des autoroutes A24 et A25.. Le même PDS affirme avoir jusqu'à présent adopté la disposition "pour huit viaducs plus anciens". Il s'agit de l'interdiction de stationner des véhicules lourds dans les zones d'urgence et de l'obligation de maintenir une distance de 100 mètres entre un véhicule lourd et un autre. L'extension était demandée dans le document du ministère des Infrastructures et des Transports signé par l'exécutif Placido Migliorino. Sur la critique du ministère à l'égard des inspections menées par SdP sur la base des charges réglementaires de 1962, le concessionnaire précise que, à la demande du même ministère, "les essais sur les viaducs ont été effectués sur la base des nouvelles normes techniques Ntc 2018. Les résultats ont été envoyés communiqué au ministère entre le 12 septembre et le 1er octobre, confirmant le maintien des indices de sécurité attendus ". "A ce stade – nous lisons dans la note de Sdp – on soupçonne que le ministère a non seulement pris en compte l'badyse contenue dans les projets d'adaptation anti-sismique des viaducs, projets ayant obtenu le feu vert des autorités gouvernementales compétentes compétentes , mais qui ne les a même pas consultés ".
Le procureur de la République de L'Aquila enquête sur la sécurité des travaux – Le Procureur de la République de L'Aquila a ouvert une enquête sur la sécurité des infrastructures, y compris les viaducs et les pylônes, sur les autoroutes A24 et A25: les enquêtes menées par les carabiniers ont été menées après l'événement, dans la soirée du 10 septembre, après la chute de morceaux de béton de la face inférieure du viaduc de San Giacomo, sur Rome-Teramo, qui ont entraîné la fermeture temporaire d'une route sous l'infrastructure qui traverse la ville de San Giacomo, un hameau de la municipalité de L'Aquila. Parmi les autres, une présentation a été présentée par les bureaux compétents de la région des Abruzzes. Les carabiniers ont déjà procédé à des acquisitions de documents dans divers bureaux institutionnels. Dans le dossier, pour l'instant contre inconnu, même le récit des pompiers intervenant en fin de soirée pour retirer d'autres pièces restait suspendu: sur ce document, selon ce qui a été appris, l'état de dégradation de la partie sous-jacente le long du viaduc serait établi . Strada dei Parchi est intervenue le lendemain avec une équipe équipée du matériel dit "bybridge" qui permet de créer un échafaudage pour permettre aux techniciens de retirer les morceaux de béton dangereux.
Le ministre Toninelli a pris la parole lors de l'heure des questions au Sénat: "La décroissance de maintenance constatée, liée à l'augmentation des charges d'exploitation par rapport à la période de construction, est telle qu'elle ne peut démontrer la réalisation de normes de sécurité adéquates avec le trafic de transit régulier".
Il intervient encore, après l'avertissement envoyé au ministère, aussi Strada dei Parchi. "Je ne peux pas parler avec le ministère ne nous reçoit pas. En dépit de ma demande de pouvoir rencontrer le ministre Toninelli, en fait, envoyée le 4 octobre, je n'ai toujours pas reçu de réponse. "D'où l'avertissement" car il n'y a pas eu de livraison de projets pour la sécurité ". Cesare Ramadori, chez Strada Parchi Spa, concessionnaire des autoroutes A24 et A25, annonçant avoir appris, lors d'une autre audience, "qu'il n'y avait pas encore les contributions de l'Etat nécessaires pour couvrir le montant des projets".
Pendant ce temps, pour les contrôles techniques sur un viaduc autoroutier au dessus des voies, à partir de 10h55 le trafic ferroviaire est suspendu entre Anvers et Cocullo, sur la ligne Sulmona-Avezzano.
Le rapport technique – "L'hypothèse selon laquelle les autoroutes A24 et A25 ne seront pas mises en conformité le 1er mai 2019" est vraisemblable, avec l'obligation d'ajuster les 54 tunnels avant le 30 avril, étant donné que "l'exécution des travaux n'est pas compatible avec la temps résiduel ", lit-on le rapport technique. "Sinon, il pourrait être nécessaire d'interdire les sections affectées par ces tunnels".
"Les soussignés – écrit Migliorino – ne partageaient pas les conclusions des concessionnaires selon lesquelles les viaducs pouvaient être considérés comme suffisamment sûrs en termes d'actions extérieures et de charges permanentes, mais l'état de dégradation avancé lors de la maintenance nécessitait une intervention immédiate de restauration. et consolidation des structures, ainsi qu’un calcul approfondi ".
Les inspections, également à l’aide de drones, ont concerné 87 travaux, dont deux avec glissements de terrain, sur les 339 viaducs des autoroutes A24 et A25 et ont été réalisés entre le mois de septembre et octobre. Le gérant estime "partielle les méthodes de contrôles utilisées par Sdp", écrit de nouveau Migliorino.
[ad_2]
Source link
