Trenord coupe les lignes: des bus au lieu de trains de moins de 50 passagers

Milan, le 9 novembre 2018 – Trains remplacés par des bus. Trenord prévoit donc de sauver du personnel et des convois, de réduire les annulations de courses et le recours à la maintenance maintenant que les mois les plus froids arrivent, ce qui est le plus crucial pour le transport ferroviaire. Un plan exposé hier par Marco Piuri, annonce de Trenord, lors de l'audience de la commission régionale des transports. Un plan qui commencera le 9 décembre et pourquoi la date est bientôt expliquée: "Profitons de la changement d'horaire L’arrivée de l’hiver impose des mesures qui réduiront les inconvénients et non les causes structurelles. Dans les 24 prochains mois, ou jusqu'à ce que de nouveaux trains arrivent, les problèmes structurels affectant le transport ferroviaire régional resteront ".

Des mots, en particulier les derniers, qui ont provoqué la réaction des dirigeants du parti démocrate et du M5S: "La situation dans laquelle Trenord est preuve d'échec de vingt ans de gouvernement de centre droit ". Mots auxquels le conseiller régional des transports répond, Claudia Terzi: "La région Lombardie a investi plus que tout dans Trenord, tandis que la collaboration de Trenitalia a toujours été insuffisante et que les investissements dans le réseau RFI ont été insuffisants. Pour ces raisons, nous nous trouvons aujourd'hui dans une situation désastreuse ». En ce qui concerne le plan élaboré pour le semestre de décembre 2018 à juin 2019, l'utilisation d'autobus au lieu de trains commencera sur 5% des trajets. "En supprimant cette partie du service – explique Piuri – nous réduisons le besoin en équipages et nous pouvons également réduire la suppression de notre responsabilité".

Les itinéraires le long desquels les trains seront remplacés par des bus sont, en fait, ceux habituellement desservis par des trains plus anciens, à savoir: Codogno-Crémone-Mantoue, Seregno-Carnate, mais aussi là Bornato-Rovato, Mortara-Pavia et Vercelli-Pavia. «Nous allons intervenir sur des trajets auxquels participent 7 000 pbadagers par jour, soit 1% du total», insiste Piuri. En détail la substitution des trains par les bus ne commencera que dans les heures creuses, pas dans les heures de pointe. Les bus couvriront le même itinéraire que les trains. Et ce sont des itinéraires locaux, souvent entre de petites stations et des plus grandes. «Nous allons descendre des trains sur lesquels, en quelques heures, moins de 50 personnes voyagent, contre 280 places disponibles», conclut Piuri.