BMW Série 8 Cabriolet est 121K $ journée ensoleillée immobilier

La nouvelle série 8 de BMW est vraiment impressionnante. Son comportement sur la route établit un bon équilibre entre sportivité et luxe grand tourisme, et c'est en fait une plaisanterie et demi sur une piste de course. La M850i ​​Coupé arrivera dans les salles d'exposition américaines en décembre et sera bientôt rejointe par la M850i ​​Décapotable, que BMW a officiellement dévoilée jeudi avant les débuts du droptop LA Auto Show.

En fait, j’ai eu la chance de voir la décapotable 2019 série 8 le mois dernier lors du lancement média du M850i ​​Coupe au Portugal. Comme son frère de hardtop, c'est une grande chose impressionnante, avec une position basse et large et des lignes élégantes et fluides. Le long pilier C du coupé me manque, mais je pense que la décapotable a un bon profil, en particulier avec la capote. La capote rétractée, le corps allongé et le pare-brise court donnent une pose élégante. Vu de côté, le M850i ​​Convertible ressemble à une chaussure élégante.

À l'instar du cabriolet série 6 qu'il remplace, la série 8 utilise un toit en toile très isolante qui peut être levé ou abaissé en seulement 15 secondes et exploité à une vitesse maximale de 30 km / h. En abaissant le toit, on coupe un peu l'espace dans le coffre disponible. BMW note cependant que la série 8 est l’un des rares cabriolets du marché à avoir des sièges arrière rabattables. Ainsi, même lorsque le toit est rétracté, la soute peut accueillir des objets longs.

Les sièges arrière eux-mêmes sont en fait assez spacieux. Le siège avant étant réglé à ma position idéale, il y a suffisamment d'espace pour m'asseoir confortablement derrière moi. (Remarquez que je mesure seulement 5 pieds et 8 pouces de hauteur, de sorte que les personnes plus grandes ne se sentiront probablement pas si confortables.) Et contrairement au coupé, où la ligne de toit irrégulière empêche l'entrée et la sortie, et s'asseoir dans le siège arrière de la décapotable est une brise. En supposant que le sommet est en baisse, c'est.

Les passagers avant bénéficient des mêmes commodités de luxe dans le cabriolet série 8 que dans son homologue à toit rigide, avec des sièges solidement garnis de cuir et une gamme de matériaux haut de gamme pour les portes, le tableau de bord et la console centrale. La technologie d'infodivertissement BMW iDrive 7 est également intégrée, avec un écran de 10,25 pouces placé au sommet de la pile centrale, commandé au toucher, par un bouton rotatif sur la console ou, dans certains cas, par des gestes. Un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces se trouve juste devant le conducteur et un grand écran tête haute couleur projette des informations importantes directement sur le pare-brise.

Des bouches d'aération sont intégrées aux sièges, juste sous les appuie-tête – à l'instar du système Airscarf de Mercedes-Benz – permettant à l'air chaud de circuler autour de la nuque, ce qui est une aubaine pour les jours de beau temps lorsque vous souhaitez toujours conduire avec de haut en bas.

En plus du vent dans les cheveux, rabattre le haut vous donne un meilleur accès à la bande son éclatante du V8. La M850i ​​Cabriolet utilise le même moteur V8 de 4,4 litres à turbocompresseur que le nouveau coupé, avec 523 chevaux et 553 livres de pied envoyés aux quatre roues par le biais d'une transmission automatique à 8 vitesses. Selon la BMW, la M850i ​​xDrive Décapotable peut atteindre 100 km / h en 3,9 secondes, soit 0,3 seconde de moins que le coupé, en grande partie à cause de la pénalité de 258 livres imposée par la droptop.

Chaque M850i ​​Décapotable est équipée de roues de 20 pouces et BMW lui confère la même technologie de rapidité que le modèle à toit rigide. Cela signifie que la suspension Adaptive M est standard, tout comme la direction aux roues arrière. J'ai toutes les raisons de croire que la M850i ​​Décapotable sera aussi agréable à conduire que le coupé I récemment testé.

Après ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2018, la BMW M850i ​​Décapotable 2019 sera proposée aux concessionnaires américains en mars, au prix de 121 400 $. Cela représente une hausse de prix de 9 500 $ par rapport au coupé M850i, mais pour les acheteurs bien nantis qui aiment les voitures à toit ouvert, c'est un petit prix à payer.