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Découvrez les nouveaux Scrambler 1200 XC et Scrambler 1200 XE, deux crossovers clbadiques. Pas seulement le style, derrière le bac d'égouttage et la lumière ronde dissimulant tant de technologie et tout le nécessaire pour quitter les rues déjà battues, nous les verrons en direct à la prochaine EICMA
Triumph,
après avoir présenté Intermot
de Cologne les nouveaux Rue jumelle
et Brouilleur de rue,
il n'attend pas EICMA
lancer une autre nouveauté importante 2019. Nous parlons de la Triumph Scrambler 1200,
un vélo qui peut être considéré comme un multisegment clbadique. The English House mise fortement sur les capacités tout-terrain de ce vélo et examine les composants avec un peu d'attention pour se rendre compte que cela pourrait être exactement comme cela.
Un Scrambler, deux versions XC et XE
Il existe deux versions disponibles, XC et XE, le dernier plus enduriste. Le Scrambler 1200 XE a une suspension réglable à grand débattement (une paire d’Ohlins à l’arrière avec une course de 250 mm, une fourche Showa entièrement réglable à l’avant, toujours avec une course de 250 mm), des jantes à rayons (bien sûr), des pneus avec gousset. Et il y a beaucoup plus, les étriers radiaux Brembo M50.
La version XC partage la mécanique et une bonne partie du châssis mais les suspensions (similaires) ont une excursion légèrement inférieure: 200 mm sur les deux essieux. Aussi le bras oscillant en aluminium double bras a une forme identique, mais est légèrement plus courte. Le guidon est alors plus étroit et plus bas.
Cœur bicylindre de 90 ch
Quelques données sur le moteur bicylindre parallèle de 1200 cm³? Voici ses chiffres: 90 ch à 7 400 tr / min, 110 Nm de couple à 3 950. En bref, près de 40% de couple en plus que le plus petit Brouilleur de rue et environ 5% de plus que Bonneville 1200.
Évidemment sous les beaux vêtements, le la moto est toute neuve: du cadre à l'électronique. La nouvelle instrumentation TFT est réglable en angle et vous permet de gérer les 5 modes de conduite (plus le mode Off Road Pro pour la version XE), les 4 niveaux de contrôle de la traction (virage et désactivation) et de gérer fonctions d’infotainment de l’instrumentation, y compris le système innovant de contrôle de la caméra GoPro.
Style et substance
A regarder en direct
, nous pouvons vous badurer que c'est beau. Drop tank, nouvelle lampe ronde et petite (technologie LED et DRL), presque noyée entre les jambes de fourche qui semblent ici deux longues jambes, prêtes à sauter de tous les obstacles. Derrière un aspect clbadique, cependant, il y a beaucoup de technologie. Pas caché, mais pas ostentatoire, pensez simplement aux blocs électriques rétro-éclairés, quand ils sont allumés avec Smart Key ou le régulateur de vitesse.
L'art de la personnalisation
Et pour le rendre encore plus spécial? Il y a "Kit d'inspiration
"- que vous voyez sur les photos ci-dessus – un ensemble d’accessoires pour rendre le nouveau Scrambler 1200 encore plus mobile, ou encore plus libre pour sortir de l’asphalte. Et il y a beaucoup, beaucoup d'accessoires.
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