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Qui était à cheval dans les années 80 et 90 rappelle certainement la période de la première enduro monocylindre. motos lire, économique à gérer et polyvalent, avec lequel vous pourriez faire face au trafic de la ville mais aussi vous aventurer dans une forêt. Ensuite, la mode, comme toutes les modes, est pbadée et d’autres cycles de préférences ont été ouverts (et fermés) vers telle ou telle catégorie.
Or, de nombreux fans sont devenus orphelins avec cet enduro et ne sont pas satisfaits des véhicules pesant plus de 200 kg et 120 ch, même si les composants électroniques et les composants actuels les rendent même adaptés à la pièce. Certaines maisons l’ont compris, avec quelque retard, et parmi elles, il y a le Yamaha qui après le concept de l'année dernière est revenu à Milan avec le modèle définitif de la Ténéré 700. Un nom qui est presque une légende dans le monde des deux roues.
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Ses racines se perdent dans le 1976, quand le premier XT 500 est arrivé et dans de nombreux pays européens, le XT500 était le vélo le plus vendu à la fin des années 70. Sa capacité à affronter tous les terrains et sa fiabilité extraordinaire ont ouvert la voie à de nombreux pilotes et aux mêmes qualités. fait le choix idéal pour les premiers participants Paris-Dakar, qui a été remporté par le pilote français Cyril Neveu juste à la selle d'un XT500.
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Le stand Yamaha à l'Eicma 2018
Son évolution, datée 1983, c'était le XT600Z Ténéré, un mot touareg qui signifie "désert" ou "lieu sauvage". C’est le début d’une race chanceuse qui aboutit quelques années plus tard au lancement du bicylindre XTZ750 Super Ténéré et encore du monocylindre XTZ660 Ténéré. Il y a eu ensuite des saisons de pause, dues également aux goûts changés du marché, jusqu'au retour (récent) de la Super Ténéré avec un moteur de 1200, une "motona" haut de gamme qui joue avec force ne peut pas satisfaire ceux qui recherchent l'esprit du Ténéré original.
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Alors voila le nouveau 700 qui a déjà montré ses qualités dans le programme Ténéré 700 World Raid Au cours des 12 derniers mois, il a amené tous les secteurs hors route les plus célèbres et les plus difficiles du monde à peaufiner ses caractéristiques. Maintenant, le modèle définitif est poussé par un jumeau parallèle de 698 cm3 de 75 CV, a un cadre conçu pour résister aux contraintes les plus sévères, à 24 cm du sol, une suspension à grand débattement (21 cm), un ABS qui peut être retiré pour la conduite hors route et une autonomie de 350 km.
Sur le plan stylistique, le front avec le Phare led d'inspiration de course, derrière lequel se trouve l'écran multi-fonction. Les dimensions des jantes sont clbadiques pour ce type de vélo: 21 pouces à l'avant et 18 à l'arrière, tandis que la forme de la selle est également conçue pour la conduite debout. Ce nouveau Ténéré arrivera sur le marché italien l’été prochain; la prix n’a pas encore été officialisée, mais on peut supposer qu’environ 9 500 à 10 000 euros.
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