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AMSTERDAM – L'ancienne raffinerie de sucre d'Amsterdam est le lieu choisi par Volkswagen pour la première mondiale du nouveau T-Cross, qui élargit la famille des VUS et des multisegments de la maison de Wolfsburg à Touareg, Tiguan et T-Roc. Un modèle polyvalent, pratique et jeune, destiné au cœur du segment B. Un emplacement choisi de façon plus ou moins consciente pour «adoucir» peut-être la pilule que Volkswagen se prépare à administrer à ses concurrents directs et à leurs produits (tout d’abord le Groupe PSA qui en septembre a effacé le record de l’UE), étant donné que l’arrivée au premier trimestre de 2019 de ce modèle, réellement compétitif, pourrait révolutionner l’équilibre actuel du marché. Malgré sa compacité – la longueur est de 4,11 mètres – T-Cross a une forte "présence" sur la route et une personnalité indépendante même si l'appartenance à la famille T de Vw est clairement reconnaissable. On peut donc supposer que les modèles déjà bien enracinés, tels que Tiguan et T-Roc, ont un effet de "traînée" important. Destiné à un public potentiellement vaste, T-Cross offre une polyvalence globale marquée et un intérieur caractérisé par une flexibilité maximale pour le rendre utilisable au quotidien. Construit sur la même plate-forme MBQ que la Polo, modèle avec lequel il partage les lignes de fabrication de l’usine espagnole de Navarre, le T-Cross mesure 54 mm de plus et 112 fois plus haut que la berline du segment B, et se positionne point de perception visuelle – un lien parfait entre le monde des suv et crossovers les plus accessibles et celui des modèles de segment C. Bien que plus petit que le T-Roc de 120 mm, le nouveau T-Cross permet un accès aisé à travers quatre grands portes, en raison du positionnement dans la plate-forme MBQ de l'essieu avant loin devant. En outre, la hauteur de 2,56 mètres crée les conditions pour une cabine aux dimensions généreuses pouvant accueillir confortablement jusqu'à cinq personnes. Le volume du coffre varie de 385 à 455 litres (la banquette arrière peut glisser de 140 mm), mais l’inversion du canapé atteint un volume de 1 281 litres. Lancé à partir du début de l’année prochaine à partir de la configuration urbaine (qui possède une dotation particulièrement riche, pour répondre à toutes les exigences en termes de polyvalence, de sécurité et de connectivité, T-Cross offre donc d’immenses possibilités de succès commercial, compte tenu des 10 prochaines années. Ralf Brandstaetter COO de la marque Volkswagen – le segment des multisegments compacts et suv va doubler sur les marchés mondiaux, avec l’ajout des équipements Style et Advanced qui proposeront, outre des équipements encore plus complets, des packs «design» qui ajouteront une décoration 3D à la dashpads, surfaces de siège bicolores, insert de volant, consoles, rétroviseurs extérieurs et roues badortis aux couleurs correspondantes.Tous les modèles T-Cross, les lève-vitres électriques des quatre portes sont de série, ainsi que le siège hauteur du conducteur réglable.
Lors du lancement, la Volkswagen T-Cross sera proposée avec des moteurs essence et turbo tout efficaces. Les deux moteurs essence 3 cylindres 1.0 TSI sont équipés d'un filtre à particules et offrent une puissance de 95 ch ou 115 ch, avec un couple maximal de 175 et 200 Nm. Le 4 cylindres diesel 1.6 TDI délivre plutôt 95 ch et 250 Nm. du couple maximum. Tous les moteurs, dotés d'un système de démarrage / arrêt automatique et d'un système de récupération d'énergie de freinage, sont conformes à la dernière réglementation antipollution Euro 6D-Temp. La T-Cross est proposée exclusivement avec la traction avant, tandis que la boîte de vitesses peut être manuelle à 5 ou 6 vitesses ou automatique à 7 vitesses DSG.
La nouvelle Volkswagen T-Cross est équipée des technologies de sécurité normalement réservées aux gros véhicules. Le détecteur de fatigue du conducteur, le système de surveillance de la distance Front Assist avec reconnaissance des piétons, le système de freinage d'urgence City, l'badistant de voies, ainsi que l'badistance au démarrage en montée sont des caractéristiques standard de la gamme. le système proactif de protection des occupants, en plus de l'badistant de changement de voie avec détection de l'angle mort et de l'badistant de sortie de parking. Sur demande, il est également possible de disposer du régulateur de vitesse adaptatif ACC (standard à partir de Style) et du dispositif de stationnement automatique Park Assist.
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