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Fernando Frazão / Agencia Brasil
Construída como parte dos investtimentos em mobilidade urbana no Rio, at linha 4 do metrô faith aberta ao público em setembro de 2016
Em um prazo de uma hora, em quantos hospitais, escolas e postos de trabalho uma pessoa é capaz de chegar saindo de casa e usando transport coletivo or caminhando?
Com essa pergunta na cabeça, um estudo conduzido na Universidade de Oxford Pelo pesquisador brasileiro Rafael Pereira mediu quem ganhou comas obras e investimentos bilionários feitos em transports na cidade do Rio de Janeiro em termos de acesso e mobilidade.
Segundo has pesquisa, promessa of melhorar radically o transports público da cidade do Rio de Janeiro depois da Copa e da Olimpíada não faith cumprida.
- Como linha de transport virou a obra inacabada but cara da Copa do Mundo no Brasil
- Copa da Rússia chegou e Brasil ainda não terminou 41 obras of 2014
Apesar do estudo indicar that todos foram beneficiados de alguma forma com BIO INVESTIGATION OF BILIONARIOS – US $ 6 bilhões – feitos em mobilidade urbana, mas os benefícios para a população de baixa renda, em termos de acesso, foram menores when compared to parcela but rica da capital fluminense.
"Apesar dos novos investimentos, a condições de transporte no Rio pioraram between 2014 e 2017 devido a reorganização dos serviços de ônibus and econômica crisis that atingiu o Rio após 2016. Bones but prejudicados foram as pessoas de mais baixa renda, dos bairros Perifericos, that I think that menos ganharam acessibilidade com o obras e os investimentos ", atta o pesquisador, que transformou o legado do transport urbano apos os os great eventos no Rio em tema de tese de tutorado em Oxford, na Inglaterra.
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Tempo of deslocamento
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Cortesia / Valeria Gelman (2018)
Rafael Pereira, pesquisador: 'Bones but pobres são os than menos ganharam e os que but perderam'
As concluded by Pereira não is limited to análise de acesso aos locais wave houve eventos.
A pesquisa badisou toda a infraestrutura de transporteexisting em 2014 e em 2017. Também cruzou dados como a localização de todas as escolas, hospitable e postos de trabalho do Rio com a malha viária, travels and horários de todas as linhas de ônibus da cidade, além da media da população de cada região
"Queria saber quantas pessoas chegariam em determinado hospital, escola e vagas de trabalho em até uma hora e quem eram essas pessoas, em termos de renda", explains Pereira.
Elephanto a mesma tecnologia usada pelos mapas da Google (GTFS) para calcular o tempo deslocamento de porta a porta cada 20 minutos, no período between as 7h and as 19h. O banco de dados era tão grande que faith preciso usar o servidor do Departamento de Geografia de Oxford, já que o computador pessoal do pesquisador não tinha capacidade para cruzar tantos dados ao mesmo tempo.
No caso do Rio, para mensurar o efeito that havia antes e comparar como that hoves depois dos dosos, Pereira usou um modelo matemático para isolar o impacto da econômica crisis que, segundo ele, normallymente faz com that has borrasas of bus demitam, reduzam frotas and reorganizem horários e linhas diante da queda Do you know how to do this?
Diferença
O estudo mostra that em 2014 o nível de acesso a postos de trabalho com deslocamento de até uma hora era 84% maior para os 20% but ricos wheno comparado aos 20% but pobres do Rio. Em 2017, essa diferença aumentou para 116%. The crisis, which was 92% higher than the previous year, went up.
Between 2014 and 2017 o número de empregos e a quantidade de las públicas acessíveis para população em deslocamentos de até uma hora caíram cerca 4,5% e 6%, respectivamente. "Essa queda faith ainda maior para bairros de mais baixa renda", diz o pesquisador.
For outro lado, o acesso a unidades de saúde já era razoavelmente bom ants dos jogos: cerca de 95% da população do Rio consegue chegar em ata uma hora de transport coletivo or a pelo menos um hospital alta complexidade. Mas, has been updated to a 30-minute deslocamento, with a 73% discount.
Ao comparar o tempo de deslocamento em 2014 e em 2017, contudo, hove um aumento do tempo para acessar hortis that variou between 1,5% to 7,5%, to depend on grau complexidade da unidade de saúde. Segundo o pesquisador, estso aconteceu por causa da reorganização das linhas.
"A conclusionão é que o legado dos megaeventos (para o transporte) faith maior para as clbades media e alta, aumentando a desigualdade de acesso a oportunidades", badinala o Rafael Pereira
'Bones but pobres são os que menos ganha ra me bones but perderam'
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Cortesia / Roberto Santos
Roberto Santos, 48 years old, feels that his dias do not have much to do with estudísticas estudo estudo conduzido Oxford. Desde 2005 morando no bairro de Santo Cristo, na zona portuária no centro do Rio, Santos diz o o deslocamento ficou but complicado e demorado, em especial no fim da noite e na madrugada.
Ele estuda at noite na UFRJ (Universidade Federal do Rio de Janeiro) reported that the late Universidade is still incomplete. Antes, diz ele, com um único ônibus chegava em casa. Agora, specified in Central do Brasil, depend on horario, volta a pie.
"Of a modo general of great events, there were some benefits, but this was not the case, but it was very difficult to do so, but it was not central, but it was a crisis, an attack, a pity, a como, a mora. em Santo Cristo, or na Gamboa e na Saúde e depends on transport público.Concordo em embarraner, número e grau com esse pesquisador.Bos but pobres são os que menos ganham e os que but perderam, é exatamente o que está acontecendo ", diz Santos, que tambem é pesquisador e atua como líder comunitário
Santos diz that has mobilidade piorou desde que começaram as obras para recuperar a zona portuária, ainda em 2009, com remanejamento de linhas e rotas. Mas, para el, as novas opções de transport como o VLT (Veículo Leve sob Trilhos) no centro do Rio "semper faith um meio de transport but pensado para os turistas que para os moradores locais".
The reclamation of a população nunca é consultada sobre as decisões de criar e mudar linhas and rotas de ônibus
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Fernando Frazão / Agência Brasil
Between bones principais projects of mobilidade no Rio de Janeiro está o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)
Solução para o problema
O pesquisador Rafael Pereira will ponder, contudo, that o Rio tem uma great luck of melhorar o deslocamento of quem but precis of transport coletivo.
Alem de alterar linhas e rotas já existentes para melhorar o acesso, por exemplo, dos com menor renda, a implantação das linhas do corredor BRT TransBrasil, uma conexão rápida para ônibus that deveria ter sido entregue para as Olimpíadas em 2016, pode impactar a acessibilidade da população has oportunidades de emprego para diferentes grupos de renda.
O plano operacional e o patho do BRT ainda não foram conclídos e há dúvidas will be implemented in this area or in total by the region of recursos – as obras haviam sido iniciadas em 2015 e interruptidas em agosto do ano seguinte. Chegaram will have returned to 2017 mas foram paralisadas novamente. Depois de cinco meses de interrupção recomeçaram em julho.
"A implementação completa do BRT poderia beneficiar cerca de 58% da população do município do Rio com um aumento media of 11% of the number of empires acessíveis Poderia gerar ganhos de acesso Empregos ainda maiores para população de baixa renda – aproximadamente 23% – e contribute to decrease to desigualdade of acesso to oportunidades ", avalia Pereira.
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Fernando Frazão / Agência Brasil
Obras de futura estação do BRT Transbrasil, no Rio: O plano operacional eo tripo do BRT ainda não foram conclídos
O outro lado
Procurado por meio da badessoria em 10 de dezembro, at the Municipal Secretariat of Transporte do Rio não respondeu aos questionamento reporter nem comentou a pesquisa conduzida em Oxford até o fechamento dessa reportagem.
O Instituto of Políticas de Transporte and Desenvolvimento (ITDP), that mediator indicores das 26 capitais e de nove regiões metropolitanas, affirmed that os results apresentados pela pesquisa conduzida em Oxford "são consistentes com análises but simple" that o institute faz de forma regular e nas quais foram identified that "hove ganhos maiores para a população de maior renda do para para a população de mais baixa renda".
O ITDP organizes the organization for the purpose of promoting the project of public transport and the transfer of funds from a joint period between órgãos governamentais and sociedade civil
Segundo informou o institute, o Rio aumentou em 52% a extensão de corredores de transports como resultado dos investimentos para a Olimpíada of 2016, mas o percentual of população próximo has tried to become again apenas 5%.
The study of Rafael Pereira is confined to Rio de Janeiro, for example, for example, to a metropolitan area, which includes the ITDP, and the redevelopment of ainda menor.
Ele, que tambem é pesquisador do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada), was preparing for a metodologia usada no caso do Rio para avaliar a mobilidade e o acesso a oportunidades em outras capitais com base na renda da população.
A princípio, vai calcular quem but quem menos tem acesso a hospitais, escolas e oportunidades de trabalho em até uma hora de ônibus, a bicicleta em São Paulo, Belo Horizonte, Curitiba, Goiânia e Fortaleza
It is hoped that this method will be used to redefine rotas and linhas to facilitate access to quem but precede the transport of coletivo.
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